Câmara Líquida
para pneu

O que é

O TecFlex Câmara Líquida cria uma camada interna que veda perfurações e vazamentos pelo talão, evitando perda de pressão.

• Redução de tempo de máquina parada
• Redução de frequência de calibragem com ar
• Aumento de vida útil do pneu
• Redução de consumo de combustível por rodar na pressão ideal
• Redução da necessidade de socorros e conserto de pneus
• Aditivos anticorrosivos potentes para evitar corrosão em rodas de aço ou alumínio e em carcaças de pneus radiais.
• Mantém vedação por toda a vida do pneu , ao contrário de concorrentes baratos , que deixam de vedar em pouco tempo.

DIFERENCIAL TEXFLEX CÂMARA LÍQUIDA

Não se trata de um simples selante de pneus, mas de uma nova categoria de resina para pneus, pois é o único 3 em 1 do mercado mundial :

1. BALANCEADOR DINÂMICO EFETIVO

Superior ao balanceamento com pesos convencional , que balanceia mesmo após o desgaste e perda de massa no pneu( muito importante para caminhões rodoviários- em breve divulgaremos avaliações técnicas comparativas de laboratório independente comprovando);

2. CÂMARA DE AR LÍQUIDA

Que complementa o papel do linear do pneu, diminuindo a permeabilidade do pneu e perda de pressão de ar drasticamente, permitindo redução da frequência de calibragem com intervalos entre calibragens até 3x maiores que somente com o ar, mantendo pressão e também vedando vazamentos pelo talão (em breve divulgaremos estudo técnico comparativo de caso com TPMS ). Pneu bem calibrado pode dar economia de combustível da ordem de 3% e economia de pneu da ordem de 30%.

3. REPARADOR INSTANTÂNEO DE FUROS

de dentro para fora, vedando furos com dimensões muito maiores que a concorrência de Câmara líquida comuns e mantendo eficácia por toda a vida útil do pneu.

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Dúvidas Frequentes

As principais dúvidas para você confiar em nossos produtos

• 1. Qual é a garantia do Tecflex Câmara Líquida?

  Garantimos que os pneus com Tecflex Câmara Líquida vedarão furos durante toda a vida do pneu* de até 6 mm (Tecflex LC20 e Lastro) ou de até 12 mm (Extreme — em pneus de alta lonagem, pode vedar furos de até 18 mm) na banda de rodagem (sem câmara) e de até 3 mm (com câmara), e que o mesmo não afeta a borracha do pneu, podendo ser lavado com água para o pneu ser reparado por “manchão” ou recapado.

  Tecflex Câmara Líquida NÃO veda rasgos e furos no ombro ou costado do pneu.

  “Muito cuidado com a presença de água dentro do pneu, que pode inclusive ser arrastada através da mangueira de ar na hora da calibragem (compressores com filtros inadequados), o que dilui a Tecflex Câmara Líquida, inutilizando-a.”

  A garantia abrange somente a reposição da resina em caso de falha comprovada por nossos técnicos, não cobrindo quaisquer outros danos ou prejuízos.

  Obs.: *Nossas Câmaras Líquidas duram a vida toda do pneu, com as seguintes exceções:

  A: Se o pneu tiver uma quantidade muito grande de furos, da ordem de centenas, ou furos grandes que causem perda da Câmara Líquida, é possível que sejam consumidas todas as fibras e, com isso, o restante da Câmara Líquida se torne ineficaz;

  B: Se o pneu com a Câmara Líquida ficar aberto, desmontado da roda, a Câmara Líquida vai secar e se tornar ineficaz;

  C: Se o pneu com a Câmara Líquida tiver de ser calibrado muito frequentemente, porque os vazamentos excedem a capacidade da Câmara Líquida de vedar, a Câmara Líquida pode aos poucos ir secando e ficando mais viscosa, perdendo sua eficácia. A cada vez que o pneu vaza e se adiciona ar, a “atmosfera” dentro do pneu muda e absorve alguns componentes líquidos da Câmara Líquida, fazendo com que a mesma vá gradativamente secando, ficando viscosa e perdendo eficácia. Portanto, se perceber que há furos muito grandes e o vazamento não para, deve-se consertar o pneu e depois recolocar a Câmara Líquida.

  D: No tipo Lastro, misturado com água na proporção de 1 de Câmara Líquida para 9 de água, poderá haver aglomeração de fibras antes do final da vida útil do pneu, principalmente se estiver usando menos de 75% de lastro no pneu, o que deve ser avaliado em testes iniciais.

• 2. Onde é feito o preenchimento com Tecflex Câmara Líquida?

  É feito em campo pelo próprio usuário. Cliente compra selante em baldes e o aplica com bomba vendida separadamente , ou derramando a Câmara líquida me pneus abertos antes de monta-lo na roda.

• 3. Quais são os tipos de Câmara Líquida Tecflex?

  a. Tipo LC20 é utilizado na maioria das aplicações offroad e rodoviárias
  b. Tipo Extreme é utilizado em Pás carregadeiras e outros equipamentos pesados de baixa velocidade em pneus de alta lonagem
  c. Tipo Lastro é utilizado em tratores agrícolas com lastro de água na proporção de 9 de água para 1 de Câmara líquida.

• 4. Dá para recapar ou consertar um pneu com Tecflex Câmara Líquida?

  Sim, simplesmente lave-o com água. Nossas Câmara Líquida não atacam a borracha e não grudam no pneu.

• 5. O quê fazer quando um pneu com Tecflex Câmara Líquida acabar?

  Lavar pneu com água, removendo o selante, descartando o resíduo segundo legislação ambiental vigente, e descartando a carcaça em aterro apropriado. Tecflex Câmara líquida tem baixa toxidade e é biodegradável.

• 6. Posso utilizar Tecflex Câmara Líquida em rodovias?

  Sim, mas somente para caminhões com pneus acima do aro 19.5. O selante terá também efeito de ótimo balanceador dinâmico, além das propriedades de vedação.

• 7. Qual a quantidade de Tecflex Câmara Líquida a ser usada num pneu e influência no peso?

  Consulte-nos sobre medidas específicas. O peso extra da Câmara Líquida num pneu é desprezível. Exemplo: Num pneu rodoviário 295/80-22.5 recomendamos 1,4 litros. No tipo lastro mistura-se à água na proporção 9 de água para 1 de câmara líquida.

• 8. Um pneu com Tecflex Câmara Líquida dura mais que com ar e economiza combustível?

  Sim, uma vez que o Tecflex Câmara Líquida veda a porosidade do pneu e vazamentos, que causam perda de pressão ao longo do tempo. Pneu murcho dura pouco e consome mais combustível.

• 9. Se eu colocar a Câmra líquida em um pneu e ele não vedar o furo, o que pode ter ocorrido?

  Existem 3 pressões que atuam no Câmara Líquida para efetivar a vedação:
  1) A pressão do ar dentro do pneu, que arrasta a câmara líquida através de um furo;
  2) A pressão causada pela força centrífuga do pneu girando, que empurra a câmara líquida contra a banda de rodagem , e através do furo;
  3) A pressão causada pela rodagem e impactos do pneu contra a estrada, que gera uma força centrípeta e força o furo a abrir de dentro para fora do pneu, favorecendo a penetração das fibras da câmara líquida, sendo esta força a mais importante das três.
  Portanto, se houver um furo e o pneu não rodar no veículo, ou rodar somente livre, sem encostar no chão, há a chance da câmara líquida não vedar direito.
  Outros motivos para a câmara líquida não vedar um furo:
  -Furo muito grande, comparado com a espessura da borracha da banda de rodagem. Quanto mais borracha na região do furo, maior o tamanho do furo vedado;
  – Água ou outro produto dentro do pneu, que pode diluir ou reagir com o selante;
  – Rasgo;
  – Furo no ombro ou costado do pneu (câmara líquida não vedará).
  – ⁠Vazamento pela válvula de ar (Câmara Líquida Tecflex não veda vazamentos no miolo da válvula ou em válvulas cortadas ou na arrancadas);
  – Vazamento por trinca na roda de metal.

• 10. Qual a faixa de temperatura em que posso utilizar as câmaras líquidas Tecflex?

  Câmara Líquida Tecflex podem ser utilizados entre -7 C e 60 graus Celsius. Para se ter uma margem de segurança não utilizar em temperaturas sub-zero graus Celsius.